ตัววัดกําลังอัดรถมอเตอร์ไซค์. เครื่องมือวัดความดันน้ํามัน. Timing เครื่องมือเข็มขัด. เครื่องวัดกําลังอัดมอไซค์. เครื่องวัดกําลังอัดเบนซิน. เหมาะสําหรับรถยนต์ รถบรรทุก รถพ่วง และรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน. เกจวัดแรงดันน้ํามันเบนซินสําหรับรถบรรทุก รถยนต์ และรถจักรยานยนต์ สามารถใช้เพื่อตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนและทดสอบช่วงการหน่วงเวลาของรถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินจํานวนมาก. รวมทุกอย่างที่จําเป็นในการตรวจสอบวาล์ว แหวนลูกสูบกระบอกสูบหรือปะเก็นฝาสูบและอ่านค่าได้อย่างแม่นยํา. ท่อน้ําทิ้งพร้อมยางป้องกันและตาชั่งสองสี ทดสอบที่ 0-300 PSI และ 0-21 กก. ซม. 1. วาล์วชุบนิกเกิลทองแดงที่ทนทานสามารถป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน. 2. มิเตอร์พร้อมฝาครอบป้องกันยางและรหัสสีสองสี. 3. อะแดปเตอร์ที่มีขนาดแตกต่างกันเหมาะสําหรับยานพาหนะที่แตกต่างกัน เกลียว M10 เหมาะสําหรับรถจักรยานยนต์ และเกลียว M12/M14/M18 เหมาะสําหรับรถยนต์. 4. ทดสอบได้ถึง 0-300 PSI และ 0-21 กก. ซม. 5. เข้ากันได้กับเครื่องยนต์เบนซิน. 6. กล่องเครื่องมือพลาสติกง่ายต่อการจัดเก็บและพกพา. 7. มาพร้อมกล่องพลาสติกพกพาสะดวก. รุ่น: C64582. ชื่อสินค้า: เครื่องวัดความดัน. วัสดุ: พลาสติก R-ubber ทองแดง โลหะผสม. สี: แดง ดํา เงิน. ขนาดกล่อง: 27 ซม. x 22 ซม. x 5 ซม. ยาว x กว้าง x สูง). ขนาดเครื่องมือ: 13 ซม. x 7 ซม. ยาว x กว้าง). ความยาวสายยาง: 48 cm. ความยาวขั้วต่ออินไลน์: 15.1 ซม. 15 ซม. ตัวเชื่อมต่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 0.4 ซม. 0.5 ซม. 0.6 ซม. 0.8 ซม. ชนิด: เครื่องทดสอบแรงดัน. PSI สูงสุด: 300 PSI. ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน. หน่วยทดสอบ/โหมด: PSI bar. การสอบเทียบมิเตอร์: 0-300 PSI, 0-20 kPa. แนะนําวิธีใช้เกจวัดแรงดันกระบอกสูบเพื่อวินิจฉัยความผิดพลาดของเครื่องยนต์. หมายเหตุ: วินิจฉัยความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถยนต์ ตราบใดที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบ คุณสามารถวินิจฉัยความล้มเหลวทางกลไกของกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยํา ขอแนะนํา 4 วิธีต่อไปนี้. วิธีที่หนึ่ง: ปรากฏการณ์: เมื่อสตาร์ทเตอร์เพียงแค่หมุน ตัวชี้ของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเวลาผ่านไปการหมุนของสตาร์ทเตอร์ยังคงดําเนินต่อไป ตัวชี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ค่าจะไม่เพิ่มขึ้นมากเกินไปหลังจากการอ่านเกจวัดแรงดันเสร็จสิ้น กดค้างไว้เมื่อตัวชี้ไม่เคลื่อนที่ต่ํามาก. การวินิจฉัย: วาล์วกระบอกสูบไม่ปิดผนึก อาจเป็นไปได้ว่าวาล์วหรือบ่าวาล์วไหม้ หรือระยะห่างของวาล์วน้อยเกินไปหรือมีคราบคาร์บอนที่วาล์ว. วิธีที่สอง: ปรากฏการณ์: การอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบจะต่ํามากเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานาน แรงดันกระบอกสูบจะค่อยๆ สูงขึ้นจากพื้น แต่ค่าสุดท้ายจะต่ํากว่าค่ามาตรฐานของแรงดันกระบอกสูบ. การวินิจฉัย: ผนังลูกสูบและกระบอกสูบไม่ปิดผนึก แหวนลูกสูบอาจสึกหรออย่างรุนแรง แตก ยึด หรือผนังกระบอกสูบอาจสึกหรือตึง หรือลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง. วิธีที่สาม: ปรากฏการณ์: ความดันของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันมีค่าเท่ากัน แต่ทั้งสองถังนั้นต่ํามาก. การวินิจฉัย: การสมรู้ร่วมคิดของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันอาจเกิดจากการไหม้ของปะเก็นฝาสูบของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกัน หรือระนาบบนและล่างของฝาสูบและบล็อกกระบอกไม่เท่ากัน. วิธีที่สี่: ปรากฏการณ์: โดยทั่วไปความดันของแต่ละกระบอกสูบจะต่ํา. การวินิจฉัย: เนื่องจากการสึกหรอหรือการเคลื่อนไหวมากเกินไปของกุญแจครึ่งวงกลมของเฟืองไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว. คู่มือการใช้งานกระบอกสูบ. สตาร์ทเครื่องยนต์และทําให้อุณหภูมิในการทํางานเป็นปกติ อุณหภูมิน้ําหล่อเย็น 7090 องศาเซลเซียส). ดับเครื่องยนต์ ทําความสะอาดสิ่งสกปรกรอบหัวเทียนของเครื่องยนต์ และถอดหัวเทียนออกทั้งหมด. วางคันเร่งและโช้คอัพในตําแหน่งเปิดเต็มที่. กดข้อต่อยางเรียวของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อทดสอบ หรือต่อท่อเกลียว. หัวสกรูที่รูหัวเทียน). ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเป็นเวลา 3~5 วินาที อย่างน้อยสี่จังหวะในการบีบอัด และอ่านค่าหลังจากตัวชี้ได้รับการแก้ไขแล้ว. จากนั้นกดเช็ควาล์วให้ตัวชี้กลับเป็นศูนย์. ทําซ้ําขั้นตอน ควรสังเกตว่าจํานวนการวัดสําหรับแต่ละกระบอกสูบไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของผลการวัด. ควรใช้ค่าเฉลี่ยของจํานวนการวัด. ตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบด้านบน. สําหรับแรงดันกระบอกสูบรถยนต์ทั่วไป>900a130ps ความแตกต่างของแรงดันของแต่ละกระบอกสูบจะไม่เกิน s ของแรงดันเฉลี่ยของแต่ละกระบอกสูบ
เครื่องมือวัดกําลังอัดเครื่องยนต์. เครื่องวัดกําลังอัดเครื่องยนต์. ตัววัดกําลังอัดมอเตอร์ไซค์. ชุดวัดกําลังอัดเครื่องยนต์. ตัววัดกําลังอัดเครื่องยนต์. 1. วาล์วชุบนิกเกิลทองแดงที่ทนทานสามารถป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน. 2. มิเตอร์พร้อมฝาครอบป้องกันยางและรหัสสีสองสี. 3. อะแดปเตอร์ที่มีขนาดแตกต่างกันเหมาะสําหรับยานพาหนะที่แตกต่างกัน เกลียว M10 เหมาะสําหรับรถจักรยานยนต์ และเกลียว M12/M14/M18 เหมาะสําหรับรถยนต์. 4. ทดสอบได้ถึง 0-300 PSI และ 0-21 กก. ซม. 5. เข้ากันได้กับเครื่องยนต์เบนซิน. 6. กล่องเครื่องมือพลาสติกง่ายต่อการจัดเก็บและพกพา. 7. มาพร้อมกล่องพลาสติกพกพาสะดวก. จําเป็นต้อง: รุ่น: C64582. ชื่อสินค้า: เครื่องวัดความดัน. วัสดุ: พลาสติก R-ubber ทองแดง โลหะผสม. สี: แดง ดํา เงิน. ขนาดกล่อง: 27 ซม. x 22 ซม. x 5 ซม. ยาว x กว้าง x สูง). ขนาดเครื่องมือ: 13 ซม. x 7 ซม. ยาว x กว้าง). ความยาวสายยาง: 48 cm. ความยาวขั้วต่ออินไลน์: 15.1 ซม. 15 ซม. ตัวเชื่อมต่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 0.4 ซม. 0.5 ซม. 0.6 ซม. 0.8 ซม. ชนิด: เครื่องทดสอบแรงดัน. PSI สูงสุด: 300 PSI. ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน. หน่วยทดสอบ/โหมด: PSI bar. การสอบเทียบมิเตอร์: 0-300 PSI, 0-20 kPa. คู่มือการใช้งานกระบอกสูบ. สตาร์ทเครื่องยนต์และทําให้อุณหภูมิในการทํางานเป็นปกติ อุณหภูมิน้ําหล่อเย็น 7090 องศาเซลเซียส). ดับเครื่องยนต์ ทําความสะอาดสิ่งสกปรกรอบหัวเทียนของเครื่องยนต์ และถอดหัวเทียนออกทั้งหมด. วางคันเร่งและโช้คอัพในตําแหน่งเปิดเต็มที่. กดข้อต่อยางเรียวของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อทดสอบ หรือต่อท่อเกลียว. หัวสกรูที่รูหัวเทียน). ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเป็นเวลา 3~5 วินาที อย่างน้อยสี่จังหวะในการบีบอัด และอ่านค่าหลังจากตัวชี้ได้รับการแก้ไขแล้ว. จากนั้นกดเช็ควาล์วให้ตัวชี้กลับเป็นศูนย์. ทําซ้ําขั้นตอน ควรสังเกตว่าจํานวนการวัดสําหรับแต่ละกระบอกสูบไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของผลการวัด. ควรใช้ค่าเฉลี่ยของจํานวนการวัด. ตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบด้านบน. สําหรับแรงดันกระบอกสูบรถยนต์ทั่วไป>900a130ps ความแตกต่างของแรงดันของแต่ละกระบอกสูบจะไม่เกิน s ของแรงดันเฉลี่ยของแต่ละกระบอกสูบ
ตัววัดกําลังอัด เครื่องวัดกําลังอัด เบนซิน เครื่องวัดความดันเครื่องยนต์เบนซินชุดชุดเครื่องมือคอมเพรสเซอร์วินิจฉัยการรั่ว ววัดกําลังอัด เครื่องวัดกําลังอัด เครื่องมือคอมเพรสเซอร์วินิจฉัยการรั่ว รายละเอียดสินค้า: รุ่น: C64582 ชื่อสินค้า: เกจวัดแรงดัน วัสดุ: พลาสติกและยางและทองแดงและโลหะผสม สี: แดง ดํา เงิน ขนาดกล่อง : 27 ซม. x 22 ซม. x 5 ซม. (กว้าง x กว้าง x สูง) ขนาดเครื่องมือ: 13 ซม. x 7 ซม. (ยาว x กว้าง) ความยาวสายยาง: 48 cm ความยาวตัวเชื่อมต่อแบบอินไลน์: 15.1 ซม./15 ซม. ตัวเชื่อมต่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 0.4 ซม. / 0.5 ซม. / 0.6 ซม. / 0.8 ซม ประเภท: เครื่องทดสอบความเครียด PSI สูงสุด: 300 PSI ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน หน่วยทดสอบ/โหมด: PSI bar การสอบเทียบมิเตอร์: 0-300 PSI, 0-20 kPa ลักษณะเฉพาะ: 1. วาล์วชุบนิกเกิลทองเหลืองทนทานป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน 2. มิเตอร์พร้อมฝาครอบป้องกันยางและรหัสสีสองสี 3. อะแดปเตอร์ขนาดต่างๆเหมาะสําหรับยานพาหนะที่แตกต่างกัน เกลียว M10 เหมาะสําหรับรถจักรยานยนต์ เกลียว M12/M14/M18 เหมาะสําหรับรถยนต์ 4. ทดสอบได้ถึง 0-300 PSI และ 0-21 กก./ซม.? 5. เข้ากันได้กับเครื่องยนต์เบนซิน 6. กล่องเครื่องมือพลาสติก ง่ายต่อการจัดเก็บ และพกพา. 7. มาพร้อมกล่องพลาสติกพกพาสะดวก แพ็คเกจประกอบด้วย: กล่องพลาสติก 1 กล่อง 1 x เมตร ขั้วต่อแบบกด 2 ตัว 1 หลอด 4 พอร์ต 1 x คู่มือผู้ใช้ พอดี: - เหมาะสําหรับรถยนต์ รถบรรทุก รถพ่วง และรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน - เกจวัดแรงดันน้ํามันเบนซินสําหรับรถบรรทุก รถยนต์ และรถจักรยานยนต์ สามารถใช้เพื่อตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนและทดสอบช่วงการหน่วงเวลาของรถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินจํานวนมาก - รวมทุกอย่างที่จําเป็นในการตรวจสอบวาล์ว แหวนลูกสูบกระบอกสูบ หรือปะเก็นฝาสูบ และอ่านค่าได้อย่างแม่นยํา - ท่อน้ําทิ้งพร้อมยางป้องกัน 2 สี ทดสอบที่ 0-300 PSI และ 0-21 กก./ซม. คู่มือการใช้งานกระบอกสูบ สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อทําให้อุณหภูมิในการทํางานเป็นปกติ (อุณหภูมิน้ําหล่อเย็น 7090 องศาเซลเซียส) ดับเครื่องยนต์ ทําความสะอาดสิ่งสกปรกรอบหัวเทียนเครื่องยนต์ และถอดหัวเทียนออกทั้งหมด วางคันเร่งและโช้คอัพในตําแหน่งเปิดเต็มที่ กดข้อต่อยางเรียวของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อทําการทดสอบ (หรือต่อท่อเกลียว หัวสกรูที่รูหัวเทียน) ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเป็นเวลา 3~5 วินาที (อย่างน้อย 4 จังหวะในการบีบอัด) และอ่านค่าหลังจากที่ตัวชี้ได้รับการแก้ไขแล้ว จากนั้นกดเช็ควาล์วเพื่อให้ตัวชี้เป็นศูนย์ ทําซ้ําขั้นตอน ควรสังเกตว่าเวลาในการวัดของแต่ละกระบอกสูบไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของผลการวัด ควรใช้ค่าเฉลี่ยของจํานวนการวัด ตรวจสอบกระบอกสูบด้านบน สําหรับแรงดันกระบอกสูบยานยนต์ทั่วไป >900a (130ps) แรงดันส่วนต่างต่อสูบจะไม่เกิน s% ของแรงดันเฉลี่ยต่อสูบ อธิบายวิธีใช้เกจวัดแรงดันกระบอกสูบเพื่อวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์ หมายเหตุ: วินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์ของรถยนต์ ทันทีที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบ สามารถวินิจฉัยความล้มเหลวทางกลของกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยํา และแนะนํา 4 วิธีต่อไปนี้ วิธีที่หนึ่ง: ปรากฏการณ์: เมื่อสตาร์ทเตอร์เพียงแค่หมุน ตัวชี้ของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การหมุนของสตาร์ทเตอร์จะดําเนินต่อไปเมื่อเวลาผ่านไป ตัวชี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ค่าจะไม่เพิ่มขึ้นมากนักหลังจากการอ่านมาตรวัดเสร็จสิ้น กดตัวชี้ค้างไว้เมื่อไม่ได้เคลื่อนที่ต่ํามาก การวินิจฉัย: วาล์
ใช้กับตัวหัวกุญแจที่ยังอยู่บนเครื่องยนต์และในรถยนต์หรือถอดหัวกุญแจออก. สลักเกลียวเครื่องมือไปที่หัวในขณะที่คันโยกหมุนจากฐานเพื่อบีบอัดสปริง. การถอดและติดตั้งตัวรักษาสปริงจะทําผ่านช่องเปิดทั้งสองด้านของท่อบีบอัด. รูปภาพสินค้า: คําอธิบาย: ใช้กับตัวหัวกุญแจที่ยังอยู่บนเครื่องยนต์และในรถยนต์หรือถอดหัวกุญแจออก สลักเกลียวเครื่องมือไปที่หัวในขณะที่คันโยกหมุนจากฐานเพื่อบีบอัดสปริง การถอดและติดตั้งตัวรักษาสปริงจะทําผ่านช่องเปิดทั้งสองด้านของท่อบีบอัด. ข้อมูลเฉพาะ: ข้อมูลจําเพาะของชุดเปลี่ยนซีลน้ํามัน: 5-6-7-8-10-11.5mm. ความยาวของด้ามจับ: 16มม. ความยาวก้านสูบ: 10mm. แกนรองรับ: 51มม. ด้ายก้านเติม: 1418mm. คีมปิดผนึกปากตรงยาว. คีมปิดผนึกปากยาวข้อศอก. บรรจุภัณฑ์สินค้า: กล่องพลาสติกสีแดง. น้ําหนักผลิตภัณฑ์: 4.7กก
สัญญาณกันขโมยมอเตอร์ไซค์ของไร้สาย. 1. ระบบนี้เป็นแบบสากลและสามารถติดตั้งได้ในรถขนาด12V เกือบทุกรุ่นแต่มันไม่สามารถทํางานร่วมกับระบบปุ่มเริ่มแบบเดิมของตัวรถเองหรือปลดล็อคด้วยพัลส์กลางล็อคประตูกับคู่หรือล็อคประตูนิวเมติก. 2. การติดตั้งระบบนี้ต้องใช้ความรู้ยานยนต์อิเล็คทรอนิคส์ระดับมืออาชีพ สายสัญญาณเอาต์พุตทั้งหมดจะต้องของเล่นเชื่อมต่อกันสัญญาณที่ถูกต้องตาม หรือ-ในคู่มือผลิตภัณฑ์ การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้เกิดการลัดวงจรหรือความเหนื่อยหน่ายของผลิตภัณฑ์. 3. ระบบนี้ปลอดภัยมากมันมีระบบกันขโมยที่สมบูรณ์ล็อคไว้เมื่อเครื่องควบคุมการเริ่มต้นและปิดเครื่องเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติและน่ากลัวเมื่อบุกรุก. 4. ผลิตภัณฑ์มีตัวอ่อนฟอร์ดคีย์รุ่นอื่นๆจะต้องเตรียมตัวอ่อนที่สําคัญของตัวเอง. 5. ถ้ารถเดิมมีการติดตั้งล็อคพวงมาลัยและชิปป้องกันการโจรกรรมก่อนที่จะเพื่อปรับเปลี่ยนปุ่มเริ่มเดียว, รถจะต้องถูกปล่อยออกมาจากพวงมาลัยรถยนต์เดิมพวงมาลัยล็อคและชิปป้องกันการโจรกรรมและจากนั้นสามารถถูกใช้ข้อกําหนดตามปกติ. 6. เหมาะสําหรับ: แบตเตอรี่รถยนต์12V รถตู้รถกระบะรถ SUV ฯลฯผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ทั่วไป. ชุดควบคุมเครื่องควบคุมการเริ่มต้นรถอเนกประสงค์แบบเปิดสัญญาณเตือนเครื่องยนต์ท้ายรถแบบไร้กุญแจ. คุณสมบัติ: 1. ระบบนี้เป็นแบบสากลและสามารถติดตั้งได้ในรถขนาด12V เกือบทุกรุ่นแต่มันไม่สามารถทํางานร่วมกับระบบปุ่มเริ่มแบบเดิมของตัวรถเองหรือปลดล็อคด้วยพัลส์กลางล็อคประตูกับคู่หรือล็อคประตูนิวเมติก. 2. การติดตั้งระบบนี้ต้องใช้ความรู้ยานยนต์อิเล็คทรอนิคส์ระดับมืออาชีพ สายสัญญาณเอาต์พุตทั้งหมดจะต้องของเล่นเชื่อมต่อกันสัญญาณที่ถูกต้องตาม หรือ-ในคู่มือผลิตภัณฑ์ การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้เกิดการลัดวงจรหรือความเหนื่อยหน่ายของผลิตภัณฑ์. 3. ระบบนี้ปลอดภัยมากมันมีระบบกันขโมยที่สมบูรณ์ล็อคไว้เมื่อเครื่องควบคุมการเริ่มต้นและปิดเครื่องเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติและน่ากลัวเมื่อบุกรุก. 4. ผลิตภัณฑ์มีตัวอ่อนฟอร์ดคีย์รุ่นอื่นๆจะต้องเตรียมตัวอ่อนที่สําคัญของตัวเอง. 5. ถ้ารถเดิมมีการติดตั้งล็อคพวงมาลัยและชิปป้องกันการโจรกรรมก่อนที่จะเพื่อปรับเปลี่ยนปุ่มเริ่มเดียว, รถจะต้องถูกปล่อยออกมาจากพวงมาลัยรถยนต์เดิมพวงมาลัยล็อคและชิปป้องกันการโจรกรรมและจากนั้นสามารถถูกใช้ข้อกําหนดตามปกติ. 6. เหมาะสําหรับ: แบตเตอรี่รถยนต์12V รถตู้รถกระบะรถ SUV ฯลฯผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ทั่วไป. คําอธิบายฟังก์ชัน: 1. หนึ่งปุ่มเริ่ม/หยุด. 2. รีโมทคอนโทรลเริ่ม/หยุด. 3. การควบคุมระยะไกลเริ่มเวลาปิด การควบคุมระยะไกลเริ่มต้น15นาทีหลังจากที่รถไม่หยุดโดยอัตโนมัติ). 4. การตรวจจับเบรกมืออัจฉริยะ. 5. การตรวจจับการเริ่มต้นของอุปกรณ์ปั๊มน้ํามันอัจฉริยะ. 6. เปิดลําตัวด้านหลังจากระยะไกล. 7. การค้นหา mobil Remote Control แตร honking ไฟส่องทางกระพริบ). 8. ปลดล็อค/ล็อคระยะไกล. 9. ล็อครถและ flameout เริ่มต้นโดยอัตโนมัติ. 10. ฟังก์ชั่นกระพริบเตือนประตู. 11. พรอมต์การเตือนแตรรถเดิม อุปกรณ์เสริมหรือแตรเพิ่มเติม). 12. ล็อคประตูและงัดประตูเพื่อเปิดสัญญาณเตือน. 13. โหมดการบํารุงรักษานํารถ. 14. ฟังก์ชั่นป้องกันการโจรกรรมอัตโนมัติ ไม่สามารถสตาร์ทรถได้หลังจากล็อคประตู). 15. หน่วยความจําปิดเครื่อง. 16. ฟังก์ชั่นปลดอาวุธฉุกเฉิน. แพคเกจรวมถึง: ชุดอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมรถยนต์. หมายเหตุ: ในผลิตภัณฑ์นี้ถ้าคุณอย่ากดรีโมทคอนโทรลปุ่มล็อคเพื่อปลดล็อคหรือปิดรถและปิดประตูระบบจะไม่ล็อคโดยอัตโนมัติประตูแต่มันจะล็อคปุ่มสตาร์ทและยานพาหนะไม่สามารถเริ่มได้
รถหลุมคู่สําหรับเครื่องตรวจจับอุปกรณ์เช็คกระแสไฟ hve สองหลุมทดสอบคุณสามารถทดสอบสองปลั๊กหัวเทียนในระหว่างนี้และถ้าคุณสงสัยว่าหัวเทียนใดๆทํางานไม่ถูกต้องคุณสามารถเปรียบเทียบและทดสอบเพื่อตัดสินได้อย่างแม่นยํา. คู่มือการใช้: 1. ใส่ใบหัวเทียนลงในหลุมทดสอบ1หรือ2ถ้าคุณต้องการเปรียบเทียบหัวเทียนใหม่และหัวเทียนเก่าใส่ใหม่สําหรับหัวเทียนในหลุม1และหลุมเก่า22. เชื่อมต่อ power3. เปิดสําหรับสวิตช์กุญแจ4ตามเข็มนาฬิกาเพื่อเปิดเครื่องทดสอบตัวบ่งชี้3จะสว่างขึ้นและตอนนี้ผู้ทดสอบทํางานที่1000รอบต่อนาที/นาที4. หมุนเพื่อสวิตช์กุญแจอีกครั้งเพื่อปรับความถี่ในการทํางานเป็น-5000รอบต่อนาที/นาที. ยิ่งความถี่สูงเท่าใดความเข้มของประกายไฟก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น. การใช้หมายเหตุ: 1. โปรดปิดเครื่องก่อนที่คุณจะวางหัวเทียน 2. สําหรับอุปกรณ์เช็คกระแสไฟเป็นเครื่องวัดโวลต์สูงดังนั้นห้ามสัมผัสกับหัวเทียนที่ใช้ในที่ทํางานเพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย. สําหรับรถยนต์ขนาด12V เท่านั้นสําหรับหัวเทียน12มม. คุณสมบัติ: ใหม่เอี่ยมและคุณภาพสูง. รถหลุมคู่สําหรับเครื่องตรวจจับอุปกรณ์เช็คกระแสไฟ hve สองหลุมทดสอบคุณสามารถทดสอบสองปลั๊กหัวเทียนในระหว่างนี้และถ้าคุณสงสัยว่าหัวเทียนใดๆทํางานไม่ถูกต้องคุณสามารถเปรียบเทียบและทดสอบเพื่อตัดสินได้อย่างแม่นยํา. คู่มือการใช้: 1. ใส่ใบหัวเทียนลงในหลุมทดสอบ1หรือ2ถ้าคุณต้องการเปรียบเทียบหัวเทียนใหม่และหัวเทียนเก่าใส่ใหม่สําหรับหัวเทียนในหลุม1และหลุมเก่า22. เชื่อมต่อ power3. เปิดสําหรับสวิตช์กุญแจ4ตามเข็มนาฬิกาเพื่อเปิดเครื่องทดสอบตัวบ่งชี้3จะสว่างขึ้นและตอนนี้ผู้ทดสอบทํางานที่1000รอบต่อนาที/นาที4. หมุนเพื่อสวิตช์กุญแจอีกครั้งเพื่อปรับความถี่ในการทํางานเป็น-5000รอบต่อนาที/นาที. ยิ่งความถี่สูงเท่าใดความเข้มของประกายไฟก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น. กําลังใช้. หมายเหตุ: 1. โปรดปิดเครื่องก่อนที่คุณจะวางหัวเทียน 2. สําหรับอุปกรณ์เช็คกระแสไฟเป็นเครื่องวัดโวลต์สูงดังนั้นห้ามสัมผัสกับหัวเทียนที่ใช้ในที่ทํางานเพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย. สําหรับรถยนต์ขนาด12V เท่านั้นสําหรับหัวเทียน12มม. ข้อมูลจําเพาะ: วัสดุ: โลหะ ABS. ขนาด: Approx. 85x120mm/3.35x4.72in. ประเภท: EU, US ไม่บังคับ). ความถี่: 1000-6000รอบต่อนาที/นาที. เอาต์พุต: 1A12V สําหรับ DC. ป้อนข้อมูล: 220V AC. หมายเหตุ: 1. โปรดยอมรับความผิดพลาด1-2ซม. เนื่องจากการวัดด้วยมือโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ทราบก่อนทําการสั่งซื้อ. 2. เนื่องจากความแตกต่างระหว่างจอภาพต่างๆภาพอาจจะไม่สะท้อนสีที่แท้จริงของรายการได้. 3. สําหรับรถยนต์12V เท่านั้นสําหรับหัวเทียน12มม. เท่านั้น. 4. ไม่ใช่สําหรับชาวยุโรปสําหรับหัวเทียน. แพคเกจรวมถึง: 1x สําหรับอุปกรณ์เช็คกระแสไฟ. อะแดปเตอร์ไฟ1x. เครื่องยนต์ชุดตรวจจับอุปกรณ์เช็คกระแสไฟสําหรับวิเคราะห์ปัญหาการจุดระเบิดด้วยอะแดปเตอร์, สินค้ามาใหม่
สําหรับการถอดติดและยึดคอมมอนเรลดีเซลหัวฉีดได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยโดยไม่ต้องรื้อหัวถังสําหรับทั้งหมดหัวฉีดฉีดรถยนต์ * ลูกร่วมช่วยให้ค้อนถูกใช้ในพื้นที่จํากัด; * ชุดเครื่องมือนี้รวมถึงคีย์และซ็อกเก็ตโปรไฟล์เปิดลึกซึ่งสามารถถูกใช้เพื่อรื้อหัวฉีด, อะแดปเตอร์พลัสสําหรับยึดเลื่อนค้อนอย่างปลอดภัยไปยังร่างกายของหัวฉีด; * 1/2 SQ ซอคเก็ตไดร์ฟ 100l-25-27-29-30mm; * คีย์หลักฐานการงัดแงะ; * อะแดปเตอร์ 5 ตัว (สําหรับ Bosch,Delphi,Denso,Siemens); * ลูกร่วม; * มาพร้อมกับกรณีแม่พิมพ์เป่า; ข้อกําหนดผลิตภัณฑ์: * เครื่องมือดึงรอยบุบ: 3.9kgs; * ความยาวของเลื่อนค้อน: 510mm; * ความยาวของที่จับ: 110mm; * อะแดปเตอร์: M14 X 1.5 สําหรับ Delphi; * อะแดปเตอร์: M17 X 1 สําหรับ Bosch; * อะแดปเตอร์: M20 x 1 สําหรับบริษัทเด็นโซ่; * อะแดปเตอร์: M25 X 1 สําหรับซีเมนส์; * อะแดปเตอร์: M27 X 1 สําหรับซีเมนส์; * อะแดปเตอร์: M27 X 1 สําหรับ Bosch หัวฉีดอะแดปเตอร์หัวฉีดดึง W/M14 X 1.5 P; * อะแดปเตอร์: ดึง W/M14X 1.5 P; * 4 pcs ฉีดหัวฉีดน้ํามันดีเซล 100l-25-27-29-30mm 6pt; NoBrand
